Электромобили захватят свою долю рынка в Европе в 2020 году

Согласно новому отчету группы по транспорту и окружающей среде (T&E), под давлением ужесточающихся стандартов выбросов от автомобилей Европейского союза, антипроизводители в этом году утроят долю рынка своих электромобилей в Европе. Продажи электромобилей в Европе выросли с 1 января. группа должна отметить, когда вступят в силу новые стандарты выбросов.

Основываясь на продажах в первой половине 2020 года, а также на стратегии производителей автомобилей по снижению выбросов, T&E прогнозирует, что электромобили составят 10% продаж новых автомобилей в Европе в этом году - по сравнению с предыдущими 3% - и достигнут 15%. % в 2021 году.

Однако то, что T&E называет «нестабильными» целями на 2025 и 2030 годы, может привести к стагнации уровня продаж электромобилей. Группа прогнозирует, что к концу десятилетия доля рынка электромобилей достигнет 20% и останется на этом уровне, если политики не поставят более агрессивные цели.

Аналитики также выразили обеспокоенность ростом продаж внедорожников, которые выросли на 39% в первой половине 2020 года.

Прогресс в соблюдении норм выбросов также не достигается равномерно всеми производителями автомобилей. Анализ показывает, что в Европе Groupe PSA, Volvo, BMW и Fiat Chrysler Automobiles / Tesla (FCA платит Tesla потенциально сотни миллионов за консолидацию кредитов на выбросы) достигают своих целей, но Jaguar Land Rover, Daimler, Hyundai и Volkswagen достигают поставленных целей. больше - назад.

По словам T&E, эти автопроизводители должны в конечном итоге достичь своих целей, продавая больше автомобилей с подзарядкой от сети, объединяя кредиты на выбросы или приезжая. Сама отрасль также пытается достаточно быстро увеличить производственные мощности для электрифицированных моделей, чтобы удовлетворить спрос и регулирование.

Ожидается, что Daimler восполнит этот пробел, продав больше подключаемых гибридов, как прогнозирует анализ. Это не та стратегия, которую T&E, похоже, одобряет - группа назвала подключаемые гибриды «поддельными электромобилями», утверждая, что они редко заряжаются и, таким образом, выделяют гораздо более высокие уровни углекислого газа при реальном вождении, чем при лабораторных испытаниях.

Тем не менее, европейские правила рассматривают подключаемые гибриды как путь начального уровня к использованию полностью электрических автомобилей. Volvo стала лидером гибридных автомобилей в Европе, потому что модели этого типа сейчас составляют почти 24% ее модельного ряда.

Так же, как производители автомобилей соблюдают более строгие стандарты выбросов - один быстрее, чем другой, внедрение электромобилей в Европе происходит с двумя разными скоростями. Германия быстро поднялась до крупнейшего рынка электромобилей в Европе, но анализ показывает, что более бедные страны это направление.

(Еще не оценили)

 Loading ...